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据介绍，广西海事局在全国先试先行，于2023年在钦州港区组建了广西北部湾船舶交通管理中心，通过创新管理机制、重塑服务模式、重构业务流程，全力打造“大融合、大协同、大中枢、大服务”的现代化、智能化水上交通监管服务体系，并修订发布了“广西北部湾船舶交通管理系统(以下简称VTS)服务指南”，将北部湾原来的5条VTS报告线简化为2条，船舶一次报告就可以在广西沿海全域航行，跨越式提升北部湾海事监管与服务一体化能力。

2023年，广西发布了全国首个省级水上交通安全高质量发展实施意见，建立运行三级水上交通安全联席协调机制，出台防范广西籍船舶事故若干措施，开展载运散装液体危险货物安全治理、“商渔共治2023”、航运公司安全监管、船员实操能力及船舶配员等专项行动，一批突出问题得到有效整治，较大以上等级风险得到有效管控。

广西海事局和各分支海事局分别成立了重点物资水路运输保障工作专班，主动与相关港口，以及涉及LNG(液化天然气)、原油、煤炭、粮食、化肥等重点物资水路运输企业对接联系，全面掌握重点物资运输船舶靠泊计划及动态，对重点能源物资船舶开通“绿色通道”酷游KU游官网，落实重点物资运输船舶的“全业务秒办、全时段保障、全过程跟踪”，全力保障运输重点物资船舶经过的航路、航道及重要水路节点安全畅通。

王日斌称，下一步，广西海事局将开展北部湾港铁路特种集装箱装船运输研究，推进形成海铁联运铁路宽体集装箱底座转换装置设计方案。同时，提高国际航行船舶进出口岸审批效率，进一步提高船舶进出港及靠离泊效率，深入挖掘北部湾一体化潜力，进一步发挥广西北部湾全要素水上“大交管”效能，推动港航大数据交换，实现船舶进出港计划高效统筹管理。(完)

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党的十八大以来，习近平总书记站在党和国家事业发展全局和中华民族永续发展的战略高度，提出“节水优先、空间均衡、系统治理、两手发力”治水思路，强调推进中国式现代化，要把水资源问题考虑进去，指出节水工作意义重大，对历史、对民族功德无量，要求从观念、意识、措施等各方面都要把节水放在优先位置。在习近平总书记治水思路指引下，我国采取了一系列重大节水举措，全国用水效率和效益显著提高，全社会节水意识明显增强，水资源利用方式发生深层次变革。

党的二十大要求，实施全面节约战略，推进各类资源节约集约利用。《条例》以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记治水思路和关于治水重要论述精神，总结了党的十八大以来节水工作的丰富实践酷游KU游官网，将行之有效的经验做法转化为制度规范，明确了一系列总体性、约束性、保障性的节水制度措施。我们要深刻领会《条例》的立法目的、核心要义、实践要求，坚决履行好法定职责，在法治轨道上坚持和落实节水优先方针，全面提升水资源节约集约利用能力。

一是坚持从党和国家事业全局和战略高度推进节水工作。我国人多水少，水资源供需矛盾突出酷游KU游官网，节水是解决水安全问题的关键。《条例》全面、系统规范和促进节水活动，旨在促进全社会节约用水，保障国家水安全，推进生态文明建设，推动高质量发展。要站在为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业提供有力的水安全保障的战略高度，深刻认识做好节水工作的重要意义，高质量推动节水工作，加快发展方式绿色转型。

二是加强用水全过程精细化管理。《条例》对节水规划、用水定额、计划用水、用水计量等用水管理作出了明确规定。要针对取水、供水、用水、排水等环节特点，做好节水顶层设计，加快制修订用水定额国家标准，强化用水总量和强度双控，完善取水监测计量体系，严控高耗水产业项目建设酷游KU游官网，加强水效标识管理，进一步提升水资源利用效率。

三是大力推进各行业节水和非常规水利用。《条例》对农业、工业、城镇等领域节水和非常规水利用等作出了明确规定。要统筹生产、生活、生态用水，大力推进农业节水增效、工业节水减排、城镇节水降损，加快大中型灌区建设与现代化改造，推广工业节水工艺和技术，协同实施城镇供水管网漏损改造，深入开展公共领域和高耗水服务业节水。将再生水、集蓄雨水、海水及海水淡化水、矿坑（井）水、微咸水等非常规水纳入水资源统一配置，扩大非常规水利用领域和规模，提高非常规水利用比例。

四是两手发力强化保障和监督。《条例》对节水项目补助和投融资、发展节水服务产业、培育和规范水权市场、节水表彰奖励、节水责任制和节水考核评价制度等作出了明确规定。要充分发挥市场机制作用，制定支持节水产业发展的制度政策，推动实施合同节水管理项目，鼓励金融机构提供多种形式的节水金融服务，加快节水科技创新应用，不断推进节水产业化和产业节水化。要更好发挥政府作用，建立健全节水责任制和节水考核评价制度，实施节水奖励机制。

六是全面抓好宣贯实施和配套制度建设。加大宣传和普法力度，创新开展宣传活动，增强全社会依法节水的思想自觉和行动自觉。全面梳理《条例》配套制度建设需求，编制全国节水规划、组织制定国家用水定额、建立健全节水标准体系、建立水资源刚性约束制度、鼓励和支持节水产业发展等配套制度建设，做好相关规范性文件制修订，推动法规制度规范有序衔接、协调统一。

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中国新能源产业的优势源于完善的产供链体系。中国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，制造业规模连续10多年居全球首位，产业组织能力和供应链韧性强，在新能源产业拥有涵盖从材料研发、工程设计到制造管理、总装集成的全产业链。中国体量巨大的消费市场和丰富多样的用车环境，也为新能源汽车、动力电池等技术研发、迭代升级提供了土壤。美国外交学者网站文章认为，中国电动汽车企业能够以有竞争力的价格提供先进技术，并通过其供应链降低物流、劳动力、原材料和运输成本。

中国新能源产业的优势源于扎实推进科技创新积攒的实力。经过多年实践，中国新能源产业核心技术不断进步。以动力电池为例，从液态锂离子电池到半固态锂电池，从刀片电池、麒麟电池到800伏高压碳化硅平台……中国新能源汽车的电池核心技术不断突破。中国多项新能源技术和装备制造水平也在全球领先。从全球首台16兆瓦海上风电机组并网发电，到全球首座第四代核电站正式投入商业运行，中国以科技创新形成的优质产能推动全球新能源产业的变革，为全球能源低碳转型注入动力。《亚洲周刊》刊文指出，中国的新能源产品具有极高的技术含量，带给消费者更多满足感，有更大边际效益。

中国新能源产业的优势源于充分市场竞争的淬炼。以新能源汽车产业为例，中国不仅有众多本土新能源汽车企业，也敞开大门欢迎国外新能源汽车企业。各国新能源汽车企业普遍认为，要想赢得全球市场，必须展现过硬本领，在中国市场赢得竞争优势，或与中国企业开展合作。去年，德国大众集团将德国总部以外最大的研发中心落户安徽合肥。不久前，中国车企和西班牙企业宣布将在西班牙设立合资企业，共同开发新能源汽车新产品。充分的市场竞争为中国新能源产业带来活力，促进技术迭代、降本增效，从而增强了国际竞争力。有国际竞争力的产品，自然在国际市场上更受欢迎。中国新能源产品顺应全球绿色低碳转型趋势，且普遍具有较高的质量和有竞争力的市场价格，因此在许多国家特别是渴望实现能源转型的发展中国家供不应求。

大浪淘沙，始见真金。中国新能源产业发展是一个厚积薄发的过程，提供的优质产能丰富了全球供给，缓解全球通胀压力，促进全球绿色低碳转型。从全球范围来看，这样的优质产能不是过剩，而是严重不足，世界需要更多这样的优质产能。中国新能源产业将继续向“新”而行、以“质”求变，为更多国家实现绿色低碳转型和可持续发展提供可靠助力。各方应以市场眼光和全球视野，从经济规律出发，客观、辩证看待产能问题，让世界各国受益于绿色产能。